GTT et SWS obtiennent le feu vert de BV pour le LNG dual

Apr 05, 2023

Le spécialiste français du confinement de GNL GTT et le chantier naval chinois Shanghai Waigaiqiao Shipyard (SWS) ont obtenu l'approbation de principe de la société de classification Bureau Veritas (BV) pour la conception d'un très grand méthanier bicarburant GNL.

Cette approbation s'inscrit dans le cadre d'un projet de développement conjoint (JDP), lancé par les partenaires en mai 2022.

SWS a conçu le navire avec des lignes de coque optimisées et équipé du système de haute technologie de GTT pour le confinement des cargaisons de GNL, afin de permettre une navigation sûre et flexible, neutre en carbone.

La flexibilité opérationnelle offerte par ce nouveau concept de réservoir de carburant d'une capacité de 10 000 m3 permet aux propriétaires de navires et aux affréteurs d'effectuer des voyages aller-retour entre le Moyen-Orient, l'Asie et l'Europe avec une seule opération de soutage de GNL, selon la société.

Le réservoir de carburant a été situé sous le pont principal pour éviter l'exposition aux intempéries et aux risques de piraterie, tout en abaissant le centre de gravité des systèmes de propulsion.

De plus, la conception intègre la technologie de confinement à membrane Mark III, développée par GTT.

La technologie Mark III est un liner cryogénique utilisé pour contenir du gaz liquéfié à basse température pendant le transport, le stockage à terre et en mer, à pression atmosphérique.

Depuis 2008, GTT a introduit des évolutions de conception Mark III pour améliorer l'efficacité thermique et structurelle de la technologie. Cette technologie et ses évolutions équipent plus de 200 navires en exploitation et en construction, selon GTT.

Outre ses avantages opérationnels, le nouveau concept de VLCC bi-carburant au GNL est conforme aux principales exigences environnementales de l'Organisation maritime internationale (OMI).

Plus précisément, son indice de conception d'efficacité énergétique (EEDI) dépasse les exigences réglementaires (plus de 37 % en dessous de la ligne de référence), ses émissions d'oxyde d'azote (NOX) répondent aux exigences de niveau III de l'Organisation maritime internationale et son indice d'intensité carbone (CII) devrait être noté « A ».

Le CII est un indicateur d'intensité carbone, défini par l'OMI, qui est émis en grammes de CO2 en fonction du tonnage de port en lourd et de la distance parcourue. Il mesure l'efficacité avec laquelle un navire transporte des marchandises ou des passagers. Depuis le 1er janvier 2023, les armateurs sont tenus de commencer à collecter des données afin d'obtenir une qualification de navire à partir de 2024.

« Suite à nos références réussies dans le domaine des porte-conteneurs et des navires de croisière alimentés au GNL, nous sommes heureux de proposer cette solution de réservoir à membrane GNL adaptée au marché des pétroliers »,Adnan Ezzarhouni, directeur général de GTT Chine, a noté.

« Notre connaissance du GNL en tant que carburant a été mobilisée dès la phase de conception de ce VLCC bicarburant. De l'approbation du plan à la classification du navire, les experts de Bureau Veritas ont joué un rôle clé pour que ce pétrolier sophistiqué puisse prendre la mer en toute sécurité. les transporteurs ouvrent la voie à l'avenir de la transition énergétique maritime. Une nouvelle génération de VLCC contribuera à la fois à la décarbonation du secteur maritime dans son ensemble et à la réduction des émissions de portée 3 dans d'innombrables autres secteurs »,Alex Greg-Smith, Senior Vice President Chief Executive, Marine & Offshore North Asia and China, Bureau Veritas, a déclaré.

"Nous sommes heureux de mettre sur le marché cette nouvelle solution prometteuse, qui offre aux armateurs une flexibilité et une sécurité accrues, tout en étant pleinement conforme aux dernières réglementations environnementales. Ce développement est une réalisation concrète ainsi qu'une étape importante sur le chemin vers la neutralité carbone »,Li Jianing, a ajouté le directeur du département R&D du chantier naval de Shanghai Waigaiqiao.

GTT s'est récemment associé à BV sur un autre projet, pour développer un transporteur d'hydrogène liquide (LH2) à grande échelle.

Les partenaires, en collaboration avec le major de l'énergie TotalEnergies et le concepteur de navires LMG Marine, ont signé un projet de développement conjoint pour travailler sur un navire de 150 000 m3 qui sera équipé du système de confinement à membrane de GTT.

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